伊藤動(dòng)力15KW汽油發(fā)電機(jī)YT15RSE-ATS

為提高汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速性能,本文利用穩(wěn)態(tài)特性平衡圖對(duì)汽油機(jī)、調(diào)速器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的匹配進(jìn)行了分析,并在對(duì)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析的基礎(chǔ)上采用機(jī)械電子調(diào)速器,它的特點(diǎn)是將受機(jī)組頻率變化及其微分量所控制的電磁執(zhí)行器迭加在機(jī)械調(diào)速器上,以進(jìn)一步降低穩(wěn)定調(diào)速率和轉(zhuǎn)速波動(dòng)率,抑制瞬時(shí)調(diào)速率和穩(wěn)定時(shí)間,使瞬時(shí)調(diào)速率在全負(fù)荷突加時(shí)達(dá)到2.5%、突減時(shí)達(dá)到2.4%左右,穩(wěn)定時(shí)間縮短為1～1.6秒。這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能良好,機(jī)電可以串聯(lián)使用,不需要阻尼器。本文介紹作者在提高BSF-12型雙頻供電機(jī)組調(diào)速性能方面所做的工作,這種調(diào)速器可應(yīng)用到其他類型機(jī)械調(diào)速器上。 為了合理利用豐富的沼氣資源,將5 kW汽油發(fā)電機(jī)改裝成可以燃用沼氣的燃?xì)獍l(fā)電機(jī),并設(shè)計(jì)了水容式阻火器、穩(wěn)壓減壓器等安全設(shè)施;對(duì)改裝后的燃?xì)鈾C(jī)采取了提高壓縮比、增大點(diǎn)火提前角、采用高能點(diǎn)火等優(yōu)化改進(jìn)措施,并對(duì)發(fā)電機(jī)燃用汽油和沼氣進(jìn)行了性能對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:該系統(tǒng)能夠***地工作,機(jī)組燃沼氣時(shí)排放比燃汽油時(shí)得到明顯改善,有效燃料消耗降低,經(jīng)濟(jì)性更好。

詳細(xì)參數(shù)  伊藤動(dòng)力15KW汽油發(fā)電機(jī)YT15RSE-ATS

汽油發(fā)電機(jī)已經(jīng)***應(yīng)用于家庭備用、娛樂場(chǎng)所、野外作業(yè)、園藝機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。汽油機(jī)發(fā)電機(jī)的負(fù)載經(jīng)常變化,因此需要安裝調(diào)速器以保證發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。機(jī)械式調(diào)速器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉被***應(yīng)用,但是它的缺點(diǎn)也很明顯：靈敏度不高、穩(wěn)定過程較長(zhǎng)、調(diào)節(jié)精度較低。因此近年來開始研發(fā)電子調(diào)速器。國內(nèi)一些高校和科研單位開始研究數(shù)字電子調(diào)速器,高校的主要代表有福建農(nóng)林大學(xué)和重慶大學(xué),他們分別針對(duì)KGE100Ti和HondaGx31兩款汽油機(jī)開展了數(shù)字式電子調(diào)速器的研究,雖然還處在試驗(yàn)室研制階段,尚無成型的產(chǎn)品上市,但根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)看,這兩款電子調(diào)速器都能較好地代替機(jī)械式調(diào)速器,調(diào)***果較好。這些電子調(diào)速器能夠控制汽油發(fā)電機(jī)組在負(fù)載變化時(shí)保持較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速,以保證發(fā)電機(jī)組輸出穩(wěn)定的電壓。但也存在明顯的問題：汽油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不能自動(dòng)隨負(fù)載變化而改變,也就是發(fā)電機(jī)組無論是處于空載或是負(fù)載大小變化,汽油機(jī)都工作在同一個(gè)相對(duì)高速的狀態(tài),輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。

針對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組的這一不足,本文分析了國內(nèi)外汽油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器的研究現(xiàn)狀及特點(diǎn),以鐵氧體磁芯的發(fā)電機(jī)組為試驗(yàn)研究樣機(jī),利用鐵氧體發(fā)電機(jī)的端電壓隨負(fù)載變化而較大幅度變化的特性,研究設(shè)計(jì)了汽油發(fā)電機(jī)自適應(yīng)電子調(diào)速器。調(diào)速器能夠保證發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)載下提供穩(wěn)定電壓,在不超過汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的前提下,可根據(jù)負(fù)載的大小變化調(diào)節(jié)控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的高低,達(dá)到節(jié)能減噪的目的。在硬件電路設(shè)計(jì)中,以PIC的8位微控制器PIC16F877A為主控芯片,以24BYJ24減速永磁步進(jìn)電機(jī)為執(zhí)行機(jī)構(gòu),調(diào)控汽油機(jī)節(jié)氣門的開度變化。外圍電路模塊包括：電源模塊,RS232通訊模塊,A/D轉(zhuǎn)換模塊,霍爾信號(hào)處理模塊以及分壓電路等輔助模塊。在軟件程序設(shè)計(jì)方面,采用匯編語言編程,采用PID算法,利用自適應(yīng)電子調(diào)節(jié)器閉環(huán)反饋系統(tǒng),控制步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)。試驗(yàn)表明,本論文課題研究設(shè)計(jì)的汽油發(fā)電機(jī)自適應(yīng)電子調(diào)速器可以準(zhǔn)確地根據(jù)負(fù)載的大小變化,調(diào)控汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的高低,無論發(fā)電機(jī)組負(fù)載如何變化,系統(tǒng)能保證發(fā)電機(jī)發(fā)出220V穩(wěn)定電壓,發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不會(huì)超過汽油機(jī)額定轉(zhuǎn)速3600r/min。驗(yàn)證了調(diào)速器系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性,滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能,達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

 發(fā)電機(jī)組等非道路設(shè)備由于其使用環(huán)境的原因,其噪聲污染對(duì)人的影響更為嚴(yán)重。因此,發(fā)達(dá)國家對(duì)其輻射噪聲級(jí)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,以期盡可能降低對(duì)人的危害。以小型汽油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組是我國機(jī)電產(chǎn)品出口的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品,為我國帶來巨大的外匯收入。但由于國產(chǎn)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲問題難以解決,目前已經(jīng)嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的出口。本文以國產(chǎn)5kW小型汽油發(fā)電機(jī)組為研究對(duì)象,開展了噪聲源識(shí)別與控制的研究工作。首先通過聲強(qiáng)測(cè)試法識(shí)別了發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源,并計(jì)算了各聲源對(duì)整機(jī)聲功率的貢獻(xiàn)度,明確了需要控制的噪聲源的順序?yàn)榕艢庠肼暋⑦M(jìn)氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對(duì)機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過SYSNOISE軟件平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)對(duì)消聲器傳遞損失的分析。然后,對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。針對(duì)進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對(duì)空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動(dòng)和聲學(xué)特性,通過對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。

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