羅克韋爾TL系列電機TL-A2540P-BJ32AA

 

TL 系列 (Bulletin TLY) 電機均配備有圓形塑料連接器，與

Kinetix 2000、 Kinetix 6000 或 Ultra3000 驅動器結合使用
時， TL 系列 (Bulletin TLY) 電機能顯現出 Kinetix 集成運動
控制的優勢。TL 系列 (Bulletin TL) 電機的性能技術參數與 TLY 電
機的技術參數完全相同，但該系列電機僅提供公制框架尺寸
參數，并使用高分辨率位置編碼器。與 Bulletin TLY 電
機類似，  TL 電機支持 TL-A110、 TL-A120、
TL-A130、TL-A220、TL-A230、TL-A2530、TL-A2540 和

TL-A410 框架尺寸 ( 不支持 TL-A310)。

TL-A2530P-BJ32AA
TL-A2530P-BJ34AA
TL-A2540P-BJ34AA
TL-A410M-BJ32AA
TL-A410M-BJ34AA

電機轉速轉矩曲線告訴你什么?


   任務是為你的馬達買一個軟起動器。


你想要一個簡單的開始，而不是一個全面的起點從一個機電啟動。您有一個帶有銘牌的電機，它的狀態是100馬力，

FLA的124安培，NEMA設計B和KVA代碼G。


  以前在汽車周圍，你會覺得這里沒什么不尋常的。你應該就此打住，在此基礎上選擇一個軟啟動器嗎?不一定……


銘牌上沒有指出的是啟動扭矩百分比和速度扭矩曲線的一般外觀。為什么這很重要?這很重要，因為這有助于確定所選軟啟動器是否可行。


在過去的幾年中，對電機效率的要求導致了電機特性的改變。雖然上述數據在過去對啟動器的大小是有利的，但這并不一定是足夠的前進，

應該考慮更換舊的發動機。


 舉個例子，最近看了一份虛構的名為“XYZ”電機的數據表，顯示該電機是500hp, 8極，NEMA B, Code G.好的，看起來不錯，

沒有任何異常。直到你看到鎖定的轉子轉矩。這是90%這是軟起動器的好人選嗎?

也許，但話又說回來，也許不是。
  

讓我解釋一下。電機轉矩需要高于電機在啟動過程中所要求的負載轉矩。如果電機起動扭矩小于負載要求扭矩，

很可能發生失速或過載跳閘，防止電機進一步熱損壞。最終的結果是一個失敗的開始。


軟起動器的設計是利用電壓來控制轉矩。可用電機轉矩與施加電壓的平方成正比。 
  

%扭矩α% Voltage2


在這種關系下，施加電壓減少60%，產生的扭矩大約減少84%。
  在這個例子中，使用了40%的電壓。


(0.4)2 = 0.16，即存在鎖定轉子轉矩的15%


所以現在你看到的是一個速度扭矩曲線有一個鎖定的轉子扭矩與充分運行扭矩在90%。把你的電壓降低到40%就像這個例子一樣，

現在你有16%的實際啟動扭矩。這是相當低的。這個值可能足夠啟動電機，也可能不夠。


 這是一個基于數學的例子。當然，降低的電壓可以調整提供一個的啟動。關鍵是，如果沒有足夠的扭矩，

因為開始時的扭矩水平很低，軟起動器的使用就會減少。
 


最常用的電機是NEMA Design B。許多傳統的NEMA Design B電機的鎖定轉矩比全運行轉矩高150 - 250%或以上。
 

現在常見的情況是，電動機的初始轉矩要低得多。在查看應用程序的軟啟動程序時，需要考慮到這一點。


這張圖顯示了不同NEMA設計的A、B、C和D速度扭矩曲線之間的共同比較。


當使用軟起動器時，最好的通用性是擁有一個速度扭矩曲線遠高于滿載扭矩值的電機。當鎖定的轉矩百分比接近或低于滿載轉矩時，應更仔細地檢查。


  近年來，從鎖定轉子轉矩到擊穿轉矩的速度轉矩曲線越來越低，越來越平。


  汽車已經改變了。雖然這些電機可能適用于特定的應用程序，但可能需要一些家庭作業來驗證電機是否能在降低電壓模式下工作。

  軟啟動器不產生能量，它控制著能量。


我們提供了一個免費的電子工具，以幫助確定SMC軟啟動器是否適合應用程序，所以請查看它。